Exportadores de frutas chilenos demandan a importante naviera
Un grupo legal que representa a los exportadores dijo que MSC «eligió deliberadamente explotar otros negocios en detrimento de nuestros clientes».
Exportadores de frutas chilenas presentaron una demanda contra Mediterranean Shipping Company (MSC) ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (DTLC) por «abusos sistemáticos», se informó en Santiago.
MSC, la mayor compañía naviera del mundo, fue acusada por 23 exportadores de frutas chilenos de retrasar deliberadamente la carga y cobrar cargos adicionales, lo que resultó en pérdidas de 38 millones de dólares. Los productores de frutas dicen haber experimentado «abusos persistentes y sistemáticos» durante la temporada de exportación 2021-2022.
De acuerdo a diario financieroLa demanda detalla prácticas como retrasos intencionales en la carga y cargos irrazonables por parte de la naviera que afectaron a 994 contenedores que representan alrededor de 16.000 toneladas de fruta en más de 20 formas diferentes.
Los productos afectados por estas supuestas prácticas son principalmente los arándanos, explicó. Pero las manzanas, las peras, las uvas y los cítricos también sufren daños en distintos grados.
Los abogados que representan a las empresas chilenas dijeron que sus clientes reservaron sus espacios de carga meses antes de la temporada de exportación, pero una vez que las tarifas de los fletes marítimos comenzaron a aumentar debido a las restricciones de infección por Covid-19, la naviera decidió priorizar otras rutas. compromisos.
“MSC ha optado deliberadamente por explotar otros negocios en detrimento de nuestros clientes cambiando el número de rutas y paradas, aprovechando los contratos que cerró y asegurándose de seguir recibiendo ingresos de dichos contratos. Pudieron hacer lo que necesitaban sin ningún contrapeso ni riesgo de ser disciplinados, sólo por la situación en la que se encontraban”, argumentaron los exportadores de frutas a través de sus asesores legales.
La empresa cobró a las empresas frutícolas las largas estancias en los puertos de destino (recargos por congestión), insisten los asesores jurídicos, incluso sin saber con certeza que se producirían.
Se incurre en otro costo adicional por cada día adicional que el contenedor estuvo en el puerto más allá del tiempo asignado (tarifa de estadía). En este sentido, las empresas afirman que estos cargos se cobraron «cuando la mercancía no puede ser liberada en los puertos de destino como consecuencia de la custodia de MSC y su propio retraso ilegal».
Según el DF, además de otras medidas correctivas y sanciones, la demanda busca evitar que MSC repita esta conducta.
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