Ott Tanak, de Hyundai, ha sentado las bases para una tercera victoria consecutiva en el Rally de Chile para el as estonio, llevándose la primera carrera del viernes por una estrecha ventaja de 0,4 segundos sobre Elfin Evans, de Toyota.
Fue un día de suerte mixta para Tanak, que ganó todas las pruebas del WRC en Chile (2019 con Toyota y el año pasado con M-Sport Ford). Luchó por la mañana para ocupar el quinto lugar en la general en el reagrupamiento del almuerzo, luchando con la confianza y la falta de equilibrio en su Hyundai i20 N Rally1 durante la primera pasada de tres especiales de tierra al sur de la segunda ciudad de Concepción de Chile.
Sin embargo, fallas en la configuración del servicio revivieron su desempeño y lo ayudaron a superar a Evans en la etapa final de la carrera 2 de 8.29 millas.
A pesar de la buena tarde de Tanak, Sebastien Ogier, de Toyota, parecía el competidor más potente durante el primer día. El ocho veces campeón del WRC comenzó la temporada con un calendario limitado, pero se ha convertido en la mejor oportunidad de Toyota para ganar la corona de pilotos de 2024, ganando tres etapas con su GR Yaris Rally1 y liderando el rally por casi 30 segundos. No se salió demasiado y chocó contra un terraplén en los últimos tramos de la mañana, lo que le obligó a parar y cambiar una rueda.
Thanak se sintió alentado por el cambio de rumbo de la tarde y está preparado para cerrar la brecha de puntos con su compañero de equipo líder en el Campeonato de Pilotos WRC, Thierry Neuville, quien comenzó primero en la carretera y soportó la dura grava para terminar sexto. – Caminos de tierra llenos
Evans, que ha tenido una salida lenta en eventos recientes, tuvo un comienzo más agresivo en Chile, pero tuvo problemas con la confianza en el bucle de la tarde, admitiendo: «Honestamente, estoy un poco perdido emocionalmente. No es natural en este momento».
Elfin Evans, de Toyota, admitió que no se sentía del todo cómodo, pero terminó con 0,4 segundos de ventaja el viernes. Imagen vía Toyota GAZOO Racing WRT
Calle Rowanbera, dos veces campeón del mundo y actual campeón, que optó por un calendario limitado para Toyota esta temporada, superó a Evans por 6,7 segundos en su GR Yaris. .
«No me siento cómodo en estas carreteras», explicó Rowanpera. “Cuando está así de seco, no se adapta a mi estilo de conducción habitual. Lucho con el coche y la conducción.
En su debut en la máxima categoría del Rally1 el año pasado, Grégoire Munster realizó su mejor actuación, pero sufrió daños en los neumáticos en las últimas vueltas, lo que relegó al piloto de M-Sport Ford a la quinta posición detrás de Sami Bajari de Toyota. Sólo hizo su segunda salida en el Rally1. Sólo 1,4 segundos separaron a la pareja al final del día, con Bajari detrás de Rowanbera por sólo 2,2 segundos.
Gregoire Munster, de M-Sport Ford, realizó la mejor actuación de su primera campaña en el Rally1, terminando quinto en la general el viernes. Imagen vía Red Bull Content Pool
Para el equipo M-Sport Ford de Munster, fue un día muy desafiante. Martins Sexx se retiró por la mañana después de estrellar su coche Puma Rally1 no híbrido contra un banco y dañar dos neumáticos. Adrien Fourmaux cayó del cuarto al octavo después de recibir una penalización de un minuto por llegar tarde al inicio de la etapa final. Hubo retrasos en las reparaciones en la carretera, primero en el alternador y luego en una tubería de agua dañada para reparar el problema del alternador.
El líder del WRC, Neuville, terminó el día sexto con su i20 N Rally1, a más de medio minuto del líder. Al abrir la pista, luchó contra condiciones flojas, pero aun así aventajaba a su compañera de equipo Esapecca Luppi por 5,8 segundos.
«No pude hacer mucho», admitió Newville, mientras que Lappie describió su actuación del viernes como «un día desastroso».
Un Fourmax tardío llevó su Puma al octavo puesto de la general, justo por delante de Ogier, que se recuperó para terminar noveno.
En WRC2, el segundo nivel de los rallyes internacionales, Nikolai Kriasin tomó la delantera durante la noche a pesar de que casi volcó su Citroën C3 en las últimas vueltas del día.
Oliver Solberg es segundo con su Doksport Skoda Fabia RS, a 10,2 segundos, pero el sueco se está presionando para recortar distancias con Griasin.
El segundo puesto todavía puede ser suficiente para que Solberg se lleve el título, pero dependerá de las actuaciones de otros en las dos últimas pruebas del WRC de la temporada para lograrlo, una situación con la que no se siente cómodo.
El piloto del Citroën C3, Nicolae Griasin (arriba), lidera el WRC2, pero Oliver Solberg se lleva el título de su clase. Imagen vía Red Bull Content Pool
El sábado será una verdadera prueba de resistencia y gestión de neumáticos, con seis etapas que cubrirán casi 87 millas y se espera que las superficies de la carretera sean más abrasivas que las especiales de la primera etapa.
Clasificación tras el WRC Rallye de Chile, primera etapa, ES6
1 Ott Thanak/Martin Jarvioja (Hyundai i20 N Rally1) 58m06.9s
2 Elfin Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) +0,4 s
3 Kalle Rovenpera/Jon Haltunen (Toyota GR Yaris Rally1) +7,1 s
4 Sami Bajari/Enni Malkonen (Toyota GR Yaris Rally1) +9,3 s
5 Gregoire Munster/Louis Luca (Ford Puma Rally1) +10,7 s
6 Thierry Neuville/Martijn Wiedeke (Hyundai i20 N Rally1) +30,3 s
7 Ezebekka Luppi/Janne Fern (Hyundai i20 N Rally1) +36,1 s
8 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria Ford Puma Rally1) +1m01.0s
9 Sébastien Ogier/Vincent Landois (Toyota GR Yaris Rally1) +1m24.9s
10 Nikolay Griasin/Konstantin Alexandrov (Citroën C3 – Líder WRC2) +2m14.9s
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