Automotrices argentinas suspenden la producción por el paro de camioneros en Brasil 2018-05-31T12:50:53+00:00

Automotrices argentinas suspenden la producción por el paro de camioneros en Brasil

31 mayo, 2018 · Economía, Política · COMENTARIOS: 0

La huelga de camioneros que tiene paralizado a Brasil desde hace nueve días ya está complicando a la industria automotriz argentina. Renault suspendió la producción por tiempo indeterminado. Toyota durante este miércoles y jueves, mientras Mercedes-Benz y Ford analizan qué días parar la producción.

 

PAÍS. La producción automotriz en la Argentina se encuentra gravemente afectada por la huelga de los camioneros en el país vecino tras nueve días de huelga. El desabastecimiento de autopartes afecta directamente la producción de los vehículos en la argentina de diversas marcas que desde el lunes iniciaron planes de suspensión de la producción. Como expresó el diario Ámbito Financiero mediante un revelamiento que realizó, por ejemplo en Renault Argentina desde ayer se anunció que se suspende la producción por tiempo indeterminado en la planta cordobesa de Santa Isabel.

Son 1500 los obreros que se encuentran suspendidos de las áreas de soldadura, pintura y montaje ante el parate de la producción por la falta de piezas importadas desde Brasil. Los automóviles que se producen en la planta cordobesa son los modelos Sandero, Logan, Fluence y Nueva Kangoo. Todos ellos, en mayor o menor medida, llevan autopartes importadas de Brasil. “Habrá que esperar el abastecimiento normal de insumos para saber cuándo se puede retomar el funcionamiento normal de la planta”, señalaron fuentes de la empresa en Córdoba.

Fuentes de Toyota Argentina adelantaron que hoy y mañana también suspenden la producción de la pick-up Hilux en la planta de Zárate por el mismo motivo.

En Ford, en tanto, hoy deberán reducir el ritmo de fabricación por racionalización de piezas y, de no solucionarse de forma urgente el conflicto gremial en Brasil, mañana suspenden totalmente la actividad en la planta de General Pacheco de donde salen los modelos Focus y Ranger.

Por su parte Mercedes-Benz también tiene previsto suspender la producción de buses, camiones, Sprinter y Vito a partir del lunes próximo.

El resto de las terminales automotrices se mantienen alertas según el desenlace que tenga el conflicto gremial en el país vecino y aunque no haya todavía un plan de suspender la producción, si no se resuelve inmediatamente, se verán obligadas a parar la producción.

Si bien el conflicto en Brasil ayer comenzó a solucionarse en base a los ofrecimientos del Gobierno de bajar en un 10 % el costo del combustible, uno de los puntos centrales del reclamo de los transportistas brasileros, todavía no hay definiciones concretas de que se levanten las medidas.

“El Gobierno arregla con unos, pero otros no respetan el acuerdo, entonces la actividad no se logra normalizar totalmente”, señaló un ejecutivo de una automotriz argentina que mantiene contacto permanente con las automotrices brasileras.

Según estimaron en una de las plantas locales, si el conflicto concluyera hoy, se necesitarían 10 días para que la actividad se normalice en tu totalidad. Hay que tener en cuenta que ya hay varados miles de camiones en los pasos fronterizos de Corrientes y Misiones con Brasil. Por más que la medida se levante hoy, el cruce por los puestos de Aduana puede demorar varios días para un tráfico normal.

El envío de auto partes brasileñas a la Argentina se realiza tanto por camión como por barco. El problema es que el flete marítimo también está afectado debido a que las piezas desde los proveedores hasta el puerto se trasladan en camiones. Por lo tanto, la parálisis en la importación de piezas es total.

Por el momento, la medida no afecta el abastecimiento de vehículos terminados en el mercado local. El 60% de los 0 km que se venden en la Argentina se importan desde Brasil, pero hay suficiente stock en las concesionarias para cumplir por el momento con las entregas pautadas.

Más allá de la coyuntura puntual, esta pequeña crisis en el sector activó las alarmas sobre lo que podría ocurrir en la Argentina. El gobierno de Mauricio Macri prohibió aumentar los precios de los combustibles por tres meses para contener la inestable situación. Al mismo tiempo, desde el sindicato de camioneros comenzaron a presionar con posibles huelgas en su reclamo de la apertura de su paritaria en un 27 %. Si bien no hay medidas definidas en el caso de que se lleven adelante existe un nuevo riesgo en la logística que abastece a las terminales argentinas.

Por otro lado el sindicato que representa a los trabajadores, SMATA, había cerrado un acuerdo con la patronal de Toyota para que no haya suspensiones y se respete el banco de horas mensual.

Por el momento no se conocen declaraciones de los dirigentes sindicales sobre las consecuencias que tendrá sobre los trabajadores la suspensión de la producción y qué medidas tomará para evitar que paguen los trabajadores la crisis de las patronales automotrices.

Fuente: La Izquierda Diario

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La huelga de camioneros que tiene paralizado a Brasil desde hace nueve días ya está complicando a la industria automotriz argentina. Renault suspendió la producción por tiempo indeterminado. Toyota durante este miércoles y jueves, mientras Mercedes-Benz y Ford analizan qué días parar la producción.

 

PAÍS. La producción automotriz en la Argentina se encuentra gravemente afectada por la huelga de los camioneros en el país vecino tras nueve días de huelga. El desabastecimiento de autopartes afecta directamente la producción de los vehículos en la argentina de diversas marcas que desde el lunes iniciaron planes de suspensión de la producción. Como expresó el diario Ámbito Financiero mediante un revelamiento que realizó, por ejemplo en Renault Argentina desde ayer se anunció que se suspende la producción por tiempo indeterminado en la planta cordobesa de Santa Isabel.

Son 1500 los obreros que se encuentran suspendidos de las áreas de soldadura, pintura y montaje ante el parate de la producción por la falta de piezas importadas desde Brasil. Los automóviles que se producen en la planta cordobesa son los modelos Sandero, Logan, Fluence y Nueva Kangoo. Todos ellos, en mayor o menor medida, llevan autopartes importadas de Brasil. “Habrá que esperar el abastecimiento normal de insumos para saber cuándo se puede retomar el funcionamiento normal de la planta”, señalaron fuentes de la empresa en Córdoba.

Fuentes de Toyota Argentina adelantaron que hoy y mañana también suspenden la producción de la pick-up Hilux en la planta de Zárate por el mismo motivo.

En Ford, en tanto, hoy deberán reducir el ritmo de fabricación por racionalización de piezas y, de no solucionarse de forma urgente el conflicto gremial en Brasil, mañana suspenden totalmente la actividad en la planta de General Pacheco de donde salen los modelos Focus y Ranger.

Por su parte Mercedes-Benz también tiene previsto suspender la producción de buses, camiones, Sprinter y Vito a partir del lunes próximo.

El resto de las terminales automotrices se mantienen alertas según el desenlace que tenga el conflicto gremial en el país vecino y aunque no haya todavía un plan de suspender la producción, si no se resuelve inmediatamente, se verán obligadas a parar la producción.

Si bien el conflicto en Brasil ayer comenzó a solucionarse en base a los ofrecimientos del Gobierno de bajar en un 10 % el costo del combustible, uno de los puntos centrales del reclamo de los transportistas brasileros, todavía no hay definiciones concretas de que se levanten las medidas.

“El Gobierno arregla con unos, pero otros no respetan el acuerdo, entonces la actividad no se logra normalizar totalmente”, señaló un ejecutivo de una automotriz argentina que mantiene contacto permanente con las automotrices brasileras.

Según estimaron en una de las plantas locales, si el conflicto concluyera hoy, se necesitarían 10 días para que la actividad se normalice en tu totalidad. Hay que tener en cuenta que ya hay varados miles de camiones en los pasos fronterizos de Corrientes y Misiones con Brasil. Por más que la medida se levante hoy, el cruce por los puestos de Aduana puede demorar varios días para un tráfico normal.

El envío de auto partes brasileñas a la Argentina se realiza tanto por camión como por barco. El problema es que el flete marítimo también está afectado debido a que las piezas desde los proveedores hasta el puerto se trasladan en camiones. Por lo tanto, la parálisis en la importación de piezas es total.

Por el momento, la medida no afecta el abastecimiento de vehículos terminados en el mercado local. El 60% de los 0 km que se venden en la Argentina se importan desde Brasil, pero hay suficiente stock en las concesionarias para cumplir por el momento con las entregas pautadas.

Más allá de la coyuntura puntual, esta pequeña crisis en el sector activó las alarmas sobre lo que podría ocurrir en la Argentina. El gobierno de Mauricio Macri prohibió aumentar los precios de los combustibles por tres meses para contener la inestable situación. Al mismo tiempo, desde el sindicato de camioneros comenzaron a presionar con posibles huelgas en su reclamo de la apertura de su paritaria en un 27 %. Si bien no hay medidas definidas en el caso de que se lleven adelante existe un nuevo riesgo en la logística que abastece a las terminales argentinas.

Por otro lado el sindicato que representa a los trabajadores, SMATA, había cerrado un acuerdo con la patronal de Toyota para que no haya suspensiones y se respete el banco de horas mensual.

Por el momento no se conocen declaraciones de los dirigentes sindicales sobre las consecuencias que tendrá sobre los trabajadores la suspensión de la producción y qué medidas tomará para evitar que paguen los trabajadores la crisis de las patronales automotrices.

Fuente: La Izquierda Diario

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